Реалният разход на BMW 320d E90/F30 (2005–2018) с 2.0d (184 к.с.), месечната сметка за гориво по днешната цена на дизела и пълната годишна издръжка — данък, ГО, винетка и поддръжка.
Двигател: 2.0d (184 к.с.) · Дизел · поколение E90/F30 (2005–2018). Стойностите са реални средни от собственици, не каталожни — твоят разход ще варира според стила на каране и сезона.
Средна цена на дизел в България днес: €1.51/л. При смесен разход 5.2 л/100 км:
| Пробег годишно | Гориво на месец | Гориво на година |
|---|---|---|
| 10 000 км | €65 (128 лв) | €785 |
| 15 000 км (типично) | €98 (192 лв) | €1178 |
| 20 000 км | €131 (256 лв) | €1570 |
Цената се обновява на всеки час от цените на горивата. Сметни точния си маршрут с калкулатора на разходите.
| Гориво (15 000 км) | €1178 |
| Данък МПС (184 к.с., Евро 5) | €50.94 |
| Гражданска отговорност | €210.65 – €355.35 |
| Годишна винетка | €49.60 |
| Поддръжка и консумативи (типично) | €600 – €1000 |
| Общо на година (без амортизация) | €2088.99 – €2633.68 |
| ≈ на месец | €174.08 – €219.47 |
Данъкът и ГО са ориентировъчни (софийски ставки, водач на 35 г.) — точните суми зависят от общината и застрахователя. ГТП (~€30.68) и каско не са включени.
Най-търсеният премиум дизел у нас — и с основание: 5 л/100 реални при 184 к.с. Единственото голямо „но“ е веригата на N47; след 2012 г. (B47/N47N) проблемът е решен.
Преди покупка провери историята на конкретния автомобил — реален пробег от прегледите, активна ГО и задължения — с безплатната VIN проверка.
BMW 320d (2.0d (184 к.с.)) харчи реално около 6.5 л/100 км в града, 4.3 л/100 км извънградско и 5.2 л/100 км смесено. Реалният разход зависи от стила на каране, сезона и състоянието на автомобила.
При 15 000 км годишно и днешна средна цена на дизела от €1.51/л месечната сметка за гориво е около €98 (192 лв).
За 184 к.с. (135 kW) и екокатегория Евро 5 годишният данък МПС е ориентировъчно €50.94 (99.63 лв) (по ставки, близки до София — всяка община определя своя тарифа).
Най-търсеният премиум дизел у нас — и с основание: 5 л/100 реални при 184 к.с. Единственото голямо „но“ е веригата на N47; след 2012 г. (B47/N47N) проблемът е решен. Най-честите забележки: Верига на ГРМ при N47 мотора (2007–2011) — слушай за дрънчене; Вихрови клапи в колектора; Задни втулки и диференциал при по-твърдо каране.